Concezione di base del cilindro pneumatico:
Il cilindro pneumatico è una parte metallica che guida il pistone per eseguire un movimento alternativo lineare nel cilindro, il cui metodo che converte l'energia dell'aria compressa attraverso il blocco cilindro in energia meccanica. (Il gas guida il pistone del cilindro)
Applicazione del cilindro pneumatico:
-Printing (controllo della tensione),
-Semiconduttore (saldatore spot, rettifica dei chip),
-Automation Control, Robotics, ecc.
Tipo di cilindro pneumatico:
Mozione di swing lineare alternativa / reciproca.
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Cilindro standard SC I cilindri pneumatici, indicati come attuatori, sono dispositivi che utilizzano l'aria compressa come fonte di gas e converte l'energia di pressione del gas in energia meccanica con la forma di movimento rotante o lineare. Diversi dagli attuatori idraulici, gli attuatori aerei sono molto puliti perché il fluido operativo è un gas, che impedisce alle perdite di gocciolare e contaminare l'ambiente.
| MHF 2-20 d2 Il cilindro di dito MHF2, noto anche come diapositiva delle dita, binario di guida sottile, binario di guida di precisione, capacità di carico è più forte, più posizione del foro di installazione e l'installazione è più comoda, la forza di bloccaggio è buona, il pistone cilindro è strettamente collegato.
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Il movimento lineare alternativo del cilindro pneumatico può essere diviso in cilindro pneumatico a singolo azionamento, cilindro pneumatico a doppia agzione, cilindro di tipo diaframma e cilindro di impatto.
Cilindro pneumatico a recitazione singola: solo un'estremità ha un'asta a pistoni. L'aria compressa spinge il pistone da un lato per produrre spinte, a primavera o di peso morto.
Cilindro pneumatico a doppia recitazione: guidare alternativamente l'aria compressa da entrambi i lati del pistone, quindi emette la forza in una o entrambe le direzioni.
Cilindro del diaframma: invece di un pistone, un diaframma produce forza in una sola direzione e viene restituito con una molla. Le prestazioni di sigillatura sono buone, ma il viaggio è breve.
Cilindro Impatto: questo è un nuovo tipo di componente che converte la pressione dell'aria compressa nell'energia cinetica del pistone ad alta velocità (10 ~ 20 m/s).
Struttura del cilindro pneumatico:
-Il cilindro
Il diametro interno del cilindro rappresenta la forza di uscita del cilindro. Il pistone dovrebbe ricambiare senza intoppi nel cilindro e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro dovrebbe raggiungere ra 0. 8μ
Il cilindro pneumatico Joosung (tipo CM2) ha una combinazione di sigillatura per ottenere la tenuta a due vie. Nessun dado e il pistone è collegato dalla pressione che si rivela con l'asta.
-Il coperchio superiore
Il coperchio finale è dotato di una porta di ingresso e di scarico, e alcuni sono anche dotati di un meccanismo di tampone nella copertura finale. Il coperchio finale del lato dell'asta è dotato di un anello di tenuta e un anello resistente alla polvere per impedire la perdita di aria dall'asta del pistone e impedire una polvere esterna di una piccola quantità di pettina La piegatura verso il basso quando l'asta del pistone si estende ed estende la durata del cilindro. Le maniche di guida sono generalmente realizzate in leghe con olio sinterizzato e fusioni in rame con punta in avanti. I microcilindri sono realizzati in ottone.
-Il pistone
Il pistone è un adattamento a pressione nel cilindro. Materiali. La larghezza del pistone è determinata dalle dimensioni dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della sezione scorrevole. Se la parte scorrevole è troppo corta, è facile causare usura e marmellata. Il pistone è di solito realizzato in lega di alluminio e ghisa, e il pistone in piccoli cilindri è fatto di ottone.
-L'asta del pistone
L'asta del pistone è la parte del cuscinetto più importante nel cilindro, che è realizzata in acciaio al carbonio con cromo duro superficiale placcato o utilizzare acciaio inossidabile per prevenire la corrosione, in modo da migliorare la resistenza all'usura della tenuta.
-La sigillo
Il movimento rotante o alternativo del sigillo del componente è chiamato sigillo dinamico e la sua parte statica è chiamata sigillo statico.
-La lubrificazione
La maggior parte del cilindro pneumatico funziona con la nebbia dell'olio nell'aria compressa per lubrificare il pistone, e altri è chiamato come cilindro di lubrificazione libera. I cilindri pneumatici di Joosung non richiedono FRL di lubrificare l'olio nei cilindri.
