Guasti comuni e risposte dei cilindri pneumatici
Un cilindro si riferisce a un elemento metallico cilindrico che ospita un pistone per eseguire un movimento reciproco lineare al suo interno . i suoi campi di applicazione principali racchiudono la stampa (controllo d'ansia), i semiconduttori (macchine per saldatura a punti)
Un cilindro è costituito da una canna del cilindro, una copertura del caso, un pistone, un'asta del pistone ed elementi di tenuta ecc.
Uno perché per una riunione errata del cilindro e dell'uso di periodo di lunga data, l'attuatore pneumatico (cilindro) è vulnerabile a perdite interne ed esterne, pressione di uscita inadeguata, operazione instabile, scarso effetto di buffering, danno alla canna del pistone e testata cilindri e altri fenomena di guasto.}}
(1) Le perdite interne ed esterne all'interno del cilindro sono comunemente a causa dell'impostazione eccentrica dell'asta del pistone, una fornitura inadeguata di olio lubrificante, indossato o danni dell'anello di tenuta e anello di tenuta, impurità all'interno del cilindro, a graffi sull'asta del pistonio, ecc. Riparato per garantire la coassialità tra l'asta del pistone e la canna del cilindro . è importante miglia a dare un'occhiata al fatto che il lubrificatore a nebbia di petrolio stia lavorando in modo affidabile per garantire che i fattori di attuazione siano ben eliminati {. quando l'anello di sigillatura sia indossato o si è rotto, non si sono sostituiti in tempo {4} Il cilindro, devono essere eliminati nel tempo . mentre ci sono graffi sull'asta del pistone, deve essere sostituito .
(2) La forza di uscita inadeguata e il funzionamento rischioso del cilindro sono generalmente il risultato di ragioni che includono il pistone o l'asta del pistone catturato, scarsa lubrificazione, fornitura di aria insufficiente o condensa e impurità all'interno del cilindro . in questo rispetto, il centro dell'asta del pistone deve essere regolato.. Se il gasdotto di consegna del gas è bloccato . quando c'è acqua condensata e impurità all'interno del cilindro, dovrebbero essere rimossi nel tempo .
(3) L'impatto di buffering negativo del cilindro è generalmente dovuto al danno dell'anello di tenuta del tampone o al danno della vite di regolazione . a questo punto, l'anello di tenuta e le viti di regolazione devono essere sostituite .
(4) Il danno all'asta del pistone e alla testata del cilindro è normalmente dovuto alla configurazione eccentrica dell'asta del pistone o al fallimento del meccanismo del buffer . in questo senso, la funzione media dell'asta del pistone dovrebbe essere regolata . Aggiorna l'anello di tenuta del buffer o l'anello di sigillatura del buffer o l'anello di regolazione della vite {3}
I guasti della valvola di manipolazione direzionale comprendono: la valvola non può invertire o il movimento inversione è lento, la perdita di benzina e la valvola pilota del solenoide è difettosa, ecc. .
; Adatto . Sebbene essenziale, l'olio lubrificante deve essere sostituito, i componenti scorrevoli della valvola di gestione direzionale devono essere puliti, oppure la molla e la valvola di gestione direzionale devono essere sostituite .
(2) Dopo un uso a lungo termine, la valvola di controllo direzionale è soggetta a logorare uno degli anelli di tenuta medio della valvola, causando danni allo stelo della valvola e alla sede della valvola, che porta alla perdita di gas nella valvola, alla valvola della valvola, alla valvola, deve essere sostituita o una mancanza di controllo o una mancanza di controllo o la sede o la sede di una mandata, o la sede della vasca, la valvola deve essere sostituita o il sedile di controllo o la sede della direzione o la vasca di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la vasca di controllo o la valvola di controllo o la vasca di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola è stata sostituita o la valvola di controllo o la valvola di controllo o la valvola della valvola o la valvola della valvola o la valvola della valvola o la valvola della valvola o la valvola della valvola di controllo Sostituito con uno nuovo di zecca .
; La valvola e il centro di ferro mobile devono essere puliti puliti . I guasti del circuito sono in genere divisi in categorie: Manipolare i guasti del circuito e i guasti della bobina elettromagnetica . prima di verificare l'aria del circuito, il mantenimento manuale, il manopola manuale della valvola di manipolazione deve essere cresciuta per diventare alcuni istanze per peer per essere al di fronte al circuito difetti a causa del circuito, stress . Se può invertire comunemente, c'è un errore all'interno del circuito . quando si conduce l'ispezione, la tensione della bobina elettromagnetica può essere misurata con uno strumento per vedere il circuito di trasferimento. ispezionato . Se la valvola di controllo direzionale non riesce a invertire solitamente la tensione nominale, è importante verificare se la connessione (plug) della bobina elettromagnetica è allentata o ha un contatto scadente . l'approccio è di unire il plug e la misura in cui il valore di resistenza della bobina. La bobina elettromagnetica è danneggiata e dovrebbe essere sostituita .
3 I guasti dei componenti ausiliari pneumatici in particolare comprendono: guasti al lubrificatore a nebbia dell'olio, guasti automatici della valvola di scarico, guasti del marmitta e così via .
(1) I guasti del lubrificatore a nebbia di petrolio includono: la quantità di regolazione dell'ago di regolazione è troppo piccola, il passaggio dell'olio è bloccato e le perdite della conduttura, tutte che potrebbero salvare le gocce di olio liquido dall'atomizzare la velocità di drombaggio per essere regolate per essere regolate per essere regolate per il drug per essere regolate per essere state regolate per essere state regolate per il drop. Minute . Mentre in uso regolare, la fase di petrolio all'interno della tazza di petrolio deve essere mantenuta all'interno del più alto e diminuire i livelli di limite . L'acqua depositata al più basso della tazza di petrolio deve essere rimossa nel tempo .
(2) A volte le macchie di petrolio e l'umidità all'interno della valvola di scarico automatica non possono essere scaricate automaticamente, in particolare nel tempo invernale quando la temperatura è sorprendentemente bassa, la situazione è particolarmente grave . a questo punto, deve essere eliminata e ispezionata e pulita e pulita .}}
(3) Quando il silenziatore impostato sulla valvola di gestione direzionale è troppo sporco o intasato, influenzerà anche la sensibilità e il tempo di inversione della valvola di controllo direzionale . Pertanto, il silenziatore deve essere pulito frequentemente .
