Classificazione diCilindri pneumatici
Un cilindro pneumatico è un componente utilizzato per ottenere un movimento lineare e svolgere lavoro. La sua struttura e forma si presentano in varie forme e esistono molti metodi di classificazione. Quelli comunemente usati sono i seguenti.
① A seconda della direzione in cui l'aria compressa agisce sulla faccia terminale del pistone, i cilindri pneumatici possono essere classificati in cilindri pneumatici a semplice-effetto e cilindri pneumatici a doppio-effetto. Il movimento di un cilindro pneumatico a semplice effetto- in una sola direzione è guidato dalla pressione dell'aria e il ripristino del pistone è ottenuto dalla forza della molla o dalla gravità. Il movimento alternativo del pistone in un cilindro pneumatico a doppio-effetto è interamente realizzato tramite aria compressa.
② In base alle caratteristiche strutturali, possono essere classificati in cilindri pneumatici a pistone, cilindri pneumatici a palette, cilindri pneumatici a membrana, cilindri pneumatici con smorzamento di gas-liquido, ecc.
③ In base al metodo di installazione, possono essere classificati in cilindri pneumatici del tipo con sede sull'orecchio, cilindri pneumatici del tipo a flangia, cilindri pneumatici del tipo con perno dell'albero e cilindri pneumatici del tipo a flangia.
④ In base alle funzioni dei cilindri pneumatici, questi possono essere classificati in cilindri pneumatici ordinari e cilindri pneumatici speciali. I cilindri pneumatici comuni si riferiscono principalmente ai cilindri pneumatici a pistone-a semplice effetto e ai cilindri pneumatici a doppio-effetto. I cilindri pneumatici speciali includono cilindri pneumatici con smorzamento di gas-liquido, cilindri pneumatici a membrana, cilindri pneumatici a impatto, cilindri pneumatici booster, cilindri pneumatici passo-passo, cilindri pneumatici rotanti, ecc.
I cilindri che eseguono un movimento lineare alternativo possono essere ulteriormente classificati in quattro tipi: cilindri pneumatici a semplice-effetto, cilindri pneumatici a doppio-effetto, cilindri pneumatici a membrana e cilindri pneumatici a impatto.
① Cilindro pneumatico-a semplice effetto: ha uno stelo del pistone solo a un'estremità. L'aria viene fornita da un lato del pistone per raccogliere energia e generare pressione. La pressione spinge il pistone per produrre la spinta, che si estende e ritorna grazie alla molla o al proprio peso.
② Cilindro pneumatico a doppio-effetto: fornisce alternativamente aria da entrambi i lati del pistone ed emette forza in una o entrambe le direzioni.
③ Cilindro pneumatico a diaframma-: utilizza un diaframma invece di un pistone, emette forza in una sola direzione e viene ripristinato da una molla. Ha buone prestazioni di tenuta, ma una corsa breve.
④ Cilindro pneumatico a impatto: questo è un nuovo tipo di componente. Converte l'energia di pressione del gas compresso nell'energia cinetica del movimento ad alta-velocità (da 10 a 20 metri al secondo) del pistone, svolgendo così lavoro.
⑤ Cilindro pneumatico senza stelo: termine generale per cilindri pneumatici senza stelo. Esistono due tipi principali: cilindri pneumatici magnetici e cilindri pneumatici con cavo.
Un cilindro pneumatico che esegue oscillazioni alternative è chiamato cilindro pneumatico oscillante. La cavità interna è divisa in due parti da alette e l'aria viene fornita alternativamente alle due camere. L'albero di uscita esegue un movimento oscillante, con un angolo di oscillazione inferiore a 280 gradi. Inoltre, ci sono cilindri pneumatici rotanti, cilindri pneumatici con smorzamento di gas-liquido e cilindri pneumatici a gradini, ecc.
Il numero di classificazione del cilindro pneumatico
Di solito, ciascuna azienda determina il nome della serie in base alla propria situazione, quindi aggiunge l'alesaggio/corsa/il tipo di accessorio del cilindro pneumatico, ecc. Prendiamo come esempio i cilindri pneumatici SMC per illustrare:
Esistono molti tipi di cilindri pneumatici SMC. In base alla dimensione del diametro del cilindro pneumatico, possono essere classificati in microcilindri pneumatici, cilindri pneumatici piccoli, cilindri pneumatici medi e cilindri pneumatici grandi.
In base alle loro funzioni, possono essere classificati come: cilindri pneumatici standard, cilindri pneumatici-salvaspazio, cilindri pneumatici con steli guidati, cilindri pneumatici doppi, cilindri pneumatici senza stelo, ecc.
I numeri di marcatura sono sostanzialmente definiti internamente da SMC, ma ci sono anche delle regole da seguire.
1. MDBB sta per cilindro pneumatico con tirante standard.
2. D rappresenta un cilindro pneumatico con un anello magnetico.
3. 32 rappresenta il diametro del cilindro pneumatico, ovvero il diametro.
4.50 rappresenta la corsa del Cilindro Pneumatico, cioè la lunghezza di cui si estende lo stelo.
5. "Z" rappresenta il nuovo modello
6. M9BW indica un interruttore a induzione installato sul cilindro pneumatico.
Se il modello del cilindro pneumatico inizia con MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD o MDBT, indica che rappresentano metodi di installazione diversi. Quindi, lasciatemi spiegare cosa significano rispettivamente queste lettere.
I numeri dei cilindri pneumatici di SMC sono classificati in base ai principi
1. "L" sta per montaggio con piedino assiale
2. "F" rappresenta il tipo di flangia laterale dell'asta di copertura-dell'estremità anteriore
3. "G" rappresenta il tipo di flangia laterale del coperchio posteriore
4. C sta per orecchino singolo CA
5. D sta per un paio di orecchini CB
6. "T" sta per tipo con asse dell'orecchio centrale
Sopra è riportata la classificazione dei cilindri pneumatici, i numeri di classificazione del contenuto dei cilindri pneumatici. Per ulteriori informazioni correlate, visitarehttps://www.joosungauto.com/.
