I modelli e le tipologie dei cilindri SMC, nonché gli schemi strutturali di base dei cilindri SMC
I modelli e le tipologie dei cilindri SMC
1. Classificare per funzione
Ultra-piccolo: serie SMC CJ2, con un diametro minimo del cilindro di 2,5 mm
Tipo di ago: serie SMC CJP2, con diametro del cilindro di 6 mm, 10 mm e 15 mm
Tipi standard: serie SMC CJ2, serie CM2, serie CA2, MB1, serie MB, CS2, serie CS1
Tipi standard europei: SMC C55, C85, C95, CP95
Tipo di installazione-gratuita: SMC CU, serie CUJ
Tipo sottile: serie SMC CQ2, CQS
Tipo leggero: serie SMC CG1
Tipo a pistone ellittico: serie SMC MU
Tipo di chiusura: SMC CL, serie CN
Tipo di bloccaggio finale: serie SMC CB
Tavola scorrevole pneumatica: serie SMC MX
Tipo di dispositivo scorrevole: serie SMC CXW
Doppio tipo: serie SMC CXS
Cilindri meccanici senza stelo: serie SMC MY1, MY3
Cilindri magnetici senza stelo: serie SMC CY1, CY3
Tipo sottile con stelo guidato: serie SMC MGP, MGQ
Tipo di stelo guida: SMC MGG, serie MGC
Tipo di arresto: serie SMC RS
Tipo di bloccaggio rotante: serie SMC MK
2. Classificato per dimensione:
In base alla classificazione del diametro dei cilindri, i cilindri con un diametro inferiore a 10 mm sono generalmente chiamati microcilindri, quelli con un diametro compreso tra 10 e 25 mm sono chiamati cilindri piccoli, quelli con un diametro compreso tra 32 e 100 mm sono chiamati cilindri medi e quelli con un diametro superiore a 100 mm sono chiamati cilindri grandi.
3. Classificato in base al metodo di installazione:
Tipo di installazione base: l'installazione viene eseguita utilizzando le filettature o i fori passanti sul blocco cilindri, ecc
Tipo di piede: l'installazione viene eseguita a forma di L
Tipo di flangia: l'installazione viene eseguita tramite flange, inclusa l'installazione della flangia lato stelo e l'installazione della flangia lato senza stelo
Tipo di orecchini: installato tramite orecchini, può ottenere l'oscillazione del cilindro ed è diviso in orecchini singoli, orecchini doppi e orecchini interi-.
Tipo di albero ad orecchio: può essere installato attraverso un albero ad orecchio per ottenere l'oscillazione del cilindro. È diviso in aste per l'orecchio laterale senza asta, aste per l'orecchio lato asta e aste per l'orecchio medio.
4. Classificato in base al metodo di buffering:
Nessun set di buffer, buffer di cuscino, buffer d'aria e buffer idraulico (per alta velocità)
5. Classificato in base al metodo di lubrificazione:
Può essere suddiviso in bombole di fornitura di petrolio-gas e bombole di fornitura di gas non-petrolio-.
6. Classificazione in base al metodo di rilevamento della posizione:
Finecorsa, interruttori magnetici.
7. Classificato in base alla modalità di guida:
Cilindri a semplice-effetto e cilindri a doppio-effetto.
Schema della struttura di base del cilindro SMC
A causa dei diversi scopi di utilizzo del cilindro, anche la struttura dei cilindri è diversa, ma il più utilizzato è il cilindro a-doppio effetto-singolo. Di seguito viene preso come esempio il cilindro a semplice-doppio effetto-per illustrare la struttura di base del cilindro.
I modelli e le tipologie dei cilindri SMC, nonché gli schemi strutturali di base dei cilindri SMC
La figura sopra mostra il diagramma del principio strutturale del cilindro a doppio effetto della serie SMC CM2-, composto da canna del cilindro, coperchio terminale, pistone, stelo e guarnizione - queste sono anche le cinque parti principali che compongono il cilindro!
Il diametro interno della canna del cilindro rappresenta l'entità della forza di uscita del cilindro. Il pistone dovrebbe scorrere avanti e indietro senza intoppi nella canna del cilindro e la ruvidità della superficie interna della canna del cilindro dovrebbe raggiungere Ra0,8 μ m. Per la canna del cilindro in tubo d'acciaio, anche la superficie interna deve essere placcata con cromo duro per ridurre la resistenza all'attrito e l'usura e per prevenire la ruggine. Il materiale della canna del cilindro non è solo un tubo di acciaio al carbonio ad alta resistenza-, ma anche una lega di alluminio e ottone ad alta resistenza-. I piccoli cilindri sono realizzati con tubi di acciaio inossidabile. Per i cilindri con interruttori magnetici o quelli utilizzati in ambienti resistenti alla corrosione-, i cilindri devono essere realizzati in materiali quali acciaio inossidabile, lega di alluminio o ottone.
Il pistone del cilindro SMC adotta un anello di tenuta combinato per ottenere una tenuta bidirezionale. Il pistone e lo stelo sono collegati tramite rivettatura, senza bisogno di dadi.
Il coperchio terminale è dotato di porte di aspirazione e scarico e, per l'olio, è previsto anche un meccanismo tampone all'interno del coperchio terminale. Il coperchio dell'estremità laterale dello stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello antipolvere- per impedire perdite d'aria dallo stelo del pistone e per impedire l'ingresso di polvere esterna nel cilindro. Sul coperchio terminale laterale dello stelo è presente un manicotto di guida per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare un piccolo carico laterale sullo stelo, ridurre la piegatura verso il basso quando lo stelo si estende e prolungare la durata del cilindro. I manicotti di guida sono generalmente realizzati in leghe sinterizzate-impregnate di olio o in getti di rame-inclinati in avanti. In passato, i coperchi terminali erano comunemente realizzati in ghisa malleabile. Ora, per ridurre il peso e prevenire la ruggine, viene spesso utilizzata la pressofusione della lega di alluminio-. Alcuni microcilindri sono realizzati in ottone.
Il pistone è la parte-che sopporta la pressione nel cilindro. Per evitare perdite di gas tra le camere sinistra e destra del pistone, viene fornito un anello di tenuta del pistone. Gli anelli resistenti all'usura-sul pistone possono migliorare la guida del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e diminuire la resistenza all'attrito. Gli anelli-resistenti all'usura sono realizzati con materiali come poliuretano, politetrafluoroetilene e resina sintetica rinforzata con tessuto-. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole. La parte scorrevole è troppo corta e può facilmente causare usura precoce e inceppamenti. I materiali comunemente utilizzati per i pistoni sono la lega di alluminio e la ghisa. Per i piccoli cilindri, i pistoni sono in ottone.
L'asta del pistone è la parte più importante-che sostiene la forza nel cilindro. Di solito, viene utilizzato acciaio ad alto-carbonio, con la superficie trattata mediante cromatura dura, oppure viene utilizzato acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura dell'anello di tenuta.
La tenuta dei componenti in movimento rotatorio o alternativo è chiamata tenuta dinamica, mentre la tenuta delle parti fisse è chiamata tenuta statica.
I principali metodi di collegamento tra la canna del cilindro e il coperchio terminale sono i seguenti:
Tipo integrale: la canna del cilindro e un coperchio terminale sono realizzati in un unico pezzo mediante processo di forgiatura, mentre l'altro coperchio terminale è fissato alla canna del cilindro mediante rivettatura o con un anello di ritenzione. Utilizzato per microcilindri e piccoli cilindri.
Tipo rivettato: le scanalature sono aperte sul coperchio terminale e le due estremità della canna del cilindro sono rivettate nelle scanalature del coperchio terminale per formare un pezzo unico. Utilizzato per cilindri di medie e piccole-dimensioni.
Tipo di connessione filettata: la canna del cilindro e il coperchio terminale sono dotati di filettature di collegamento per collegarli insieme. Utilizzato per cilindri di medie e piccole-dimensioni.
Tipo di flangia: le flange sono fornite sia sulla canna del cilindro che sul coperchio terminale, collegate tra loro tramite bulloni. Cilindri di medie e piccole dimensioni-per risparmiare spazio-.
Tipo con tirante: quattro tiranti vengono utilizzati per fissare insieme i due coperchi terminali e la canna del cilindro, ed è presente un anello di tenuta tra i coperchi terminali e la canna del cilindro. Viene utilizzato per formare cilindri di medie e grandi-dimensioni, né troppo lunghi né troppo corti.
Sopra sono riportati i modelli e i tipi di cilindri SMC, i diagrammi della struttura di base dei cilindri SMC e per ulteriori informazioni correlate sono disponibili all'indirizzohttps://www.joosungauto.com/.
