Il principio di una valvola a solenoide pneumatica si basa totalmente sull'uso di una forza elettromagnetica per governare il difficoltà dell'aria compressa o del carburante in una macchina pneumatica . essenzialmente, la valvola del solenoide agisce come un trasferimento, l'apertura o l'ultimo passaggio dell'aria basato sull'attivazione principalmente all'attivazione di un elettromagnete {{1} qui è un passaggio di sterline, aprendo il passaggio dell'aria basato su PROCATTANZA PROCATTANO PROCATTO ANCHE ATTIVAMENTO ATTIVAZIONE DI UN ELETTROMAGNET {{1} qui è un passaggio di sussistenza da parte del passaggio da parte di un passaggio di operazioni all'aria principalmente basata sull'attivazione di un operatore ad aria principalmente basato sull'attivazione di un elettromagnetto di un elettromagnet {1} qui è un passaggio di sussistenza da parte del passaggio da parte di un passaggio di operazioni.
1. Attivazione elettromagnetica:
La valvola del solenoide è costituita da un elettromagnet (bobina del solenoide) Questo è eccitato per mezzo di un moderno elettrico .
Quando la corrente scorre tramite la bobina del solenoide, genera una disciplina magnetica . Questo soggetto magnetico crea forza che muove un pezzo di metallo noto come armatura .
2. movimento dell'armatura:
L'armatura, in genere una parte di metallo mobile, è sia tirata o guidata attraverso l'area magnetica del solenoide .
Questo movimento dell'armatura si apre o chiude i passaggi interni nella valvola, consentendo o bloccando la deriva dell'aria (a seconda che la valvola sia progettata per essere generalmente aperta o comunemente chiusa) .
Tre posizioni della valvola .:
Le valvole a solenoidi pneumatiche possono avere diversi progetti, come configurazioni 2/2, tre/2 o cinque/2, che chiedono consulenza dalla quantità di porte e dal numero di posizioni della valvola .
Valvola 2/2: porte e due posizioni (normalmente utilizzate per On/Off Manage) .
Valvola 3/2: 3 porte e posizioni (utilizzate per controllare un singolo attuatore o cilindro) .
Cinque/2 valvole: cinque porte e due posizioni (generalmente utilizzate per attuatori a doppio aspetto) .
quattro . Controllo del flusso:
A seconda della configurazione della valvola, quando il solenoide è energizzato (avvolta dalla bobina), l'armatura sia:
Azioni per allegare o scollegare la fornitura d'aria all'attuatore .
Dirige il flusso d'aria da una porta a qualsiasi altra .
Espira l'aria dal gadget o attua un cilindro per aumentare o ritirare .
Quando il solenoide viene de-energizzato (nessun oggi moderno), una molla di ritorno (in molti disegni della valvola del solenoide) forza l'armatura restituita alla sua posizione predefinita, impedendo o reindirizzando la deriva dell'aria come desiderato .
cinque tipi di controllo .:
Tipicamente chiuso (NC): la valvola rimane chiusa mentre il solenoide non è energizzato, bloccando il flusso d'aria . mentre il solenoide è energizzato, i movimenti dell'armatura per aprire la valvola e consentire l'aria andare con il flusso .
Di solito aperto (no): la valvola rimane aperta mentre il solenoide non è eccitato, permettendo all'aria di passare attraverso . quando il solenoide è eccitato, l'armatura si muove per chiudere la valvola, impedendo il waft dell'aria .
6. Funzioni chiave:
La valvola può essere utilizzata per avviare, interrompere o indirizzare il flusso d'aria a componenti esclusivi all'interno del dispositivo pneumatico .
Breve tempo di reazione: le valvole del solenoide forniscono una rapida attuazione, rendendole ideali per controllare i cilindri e gli attuatori pneumatici che richiedono un movimento rapido .
Manipola elettrica: a causa del fatto che le valvole del solenoide sono gestite elettricamente, possono essere facilmente incluse in strutture computerizzate .
riepilogo:
Il precetto di lavoro di base di una valvola di solenoide pneumatica è che un campo elettromagnetico creato tramite una bobina per solenoide sposta un'armatura per aprire o chiudere i passaggi della valvola interna, controllando così il movimento con il flusso d'aria nella macchina . mentre si dà il bloccante mentre vai in onda con il flusso che vai in onda con il flusso che vai in onda con il flusso che vai in onda con il flusso. Di conseguenza . Questo lo rende un componente importante nei sistemi pneumatici per il controllo dei processi automatizzati .
