①. Prestare attenzione a mantenere una distanza tra i cilindri pneumatici paralleli
La distanza tra le due canne parallele del cilindro pneumatico deve essere maggiore di 40 mm; in caso contrario, gli interruttori magnetici di questi due cilindri pneumatici interferiranno tra loro, causando malfunzionamenti.
②, il cablaggio degli interruttori magnetici dovrebbe essere il più corto possibile
La lunghezza del cablaggio non ha alcun impatto sull'utilizzo della funzione. Tuttavia, se il cablaggio è troppo lungo, la corrente sarà molto elevata quando l'interruttore viene acceso, il che ridurrà la durata dell'interruttore. Se il cablaggio deve essere molto lungo, superiore a 5 metri, è necessario utilizzare una scatola di protezione contatti.
③. Precauzioni per l'uso in ambienti speciali
1. In ambienti fortemente magnetici, è necessario utilizzare cilindri pneumatici con forte resistenza al campo magnetico.
2. In ambienti con molta polvere, gocce d'acqua o gocce d'olio, è necessario utilizzare manicotti protettivi telescopici sul lato dello stelo del cilindro pneumatico.
3. In un ambiente in cui sono presenti polvere di ferro e limatura di ferro nelle vicinanze, se non viene adottata alcuna protezione, il magnete attirerà la polvere di ferro e la limatura di ferro accumulandosi attorno ad esso, indebolendo la forza magnetica all'interno del cilindro pneumatico, che potrebbe causare il mancato funzionamento dell'interruttore magnetico.
④. Nota - L'albero del cilindro pneumatico ad asse singolo- ruoterà
A meno che non si tratti di un cilindro monoalbero anti-rotazione-, l'albero di un cilindro monoalbero-ruoterà durante il movimento, il che potrebbe causare l'allentamento del collegamento a bullone sulla testa dello stelo.
⑤. Lo stelo del pistone non deve mai essere sottoposto a forze radiali
Lo stelo del pistone può sopportare solo forze assiali di spinta e trazione. Non lasciare che sia sottoposto a forze laterali solo perché è spesso e robusto. Una volta sottoposta a forze laterali, l'asta di guida e la parete interna del cilindro pneumatico genereranno una forza speciale, che ridurrà notevolmente la durata di servizio del cilindro pneumatico.
Se è presente una forza radiale, è essenziale aggiungere aste di guida o binari di scorrimento per assistenza oppure selezionare direttamente un cilindro con- binari di scorrimento e aste di guida incorporati. I cilindri pneumatici con-aste di guida e binari di scorrimento incorporati sono generalmente più costosi di quelli con-integrati, ma sono molto più piccoli in termini di dimensioni. Basta scegliere in base alla situazione specifica.
⑥. È necessario adottare misure protettive sulle parti mobili del cilindro pneumatico
È molto probabile che i cilindri pneumatici causino lesioni. I diametri dei cilindri di grandi dimensioni possono portare direttamente alla disabilità o addirittura alla morte. Se all'esterno della macchina non è presente una barriera fotoelettrica di sicurezza, è necessario adottare misure di protezione nelle parti in cui operano i cilindri pneumatici.
⑦. Il buffering aggiuntivo è molto importante
Quando la massa dell'oggetto condotto è grande e la velocità è elevata, la capacità di auto-ammortizzazione del cilindro è generalmente insufficiente. Dobbiamo aggiungere un ammortizzatore idraulico o impostare un circuito di decelerazione per assistere nella decelerazione e nell'arresto.
⑧. I cilindri pneumatici con steli di guida non devono mai essere utilizzati come punti di trasmissione
Il punto di arresto è dotato di un cilindro pneumatico di bloccaggio dedicato. Non pensare che un cilindro con stelo guidato possa essere utilizzato anche come punto di arresto. Non può resistere all'impatto radiale. Se viene utilizzata come punto di arresto, l'asta di guida si allenterà nel giro di pochi mesi, causando un posizionamento impreciso.
⑨. I supporti devono essere progettati al centro dei cilindri pneumatici-a corsa lunga
È necessario progettare un supporto al centro del cilindro a corsa lunga- per superare il cedimento dello stelo, la flessione verso il basso della canna del cilindro, nonché i danni causati dalle vibrazioni e dai carichi esterni sullo stelo.
⑩. Considerare attentamente l'impatto delle situazioni di interruzione dell'alimentazione e del gas-e il cattivo funzionamento della bombola
Soprattutto per il cilindro pneumatico della pinza, quando si movimentano gli oggetti, se si verifica un'improvvisa interruzione dell'alimentazione o del gas-e non vengono adottate misure protettive, gli oggetti potrebbero cadere, danneggiando la macchina o i prodotti. Se è necessario impedire il malfunzionamento del cilindro pneumatico a causa di un'interruzione di corrente, è possibile selezionare un'elettrovalvola pneumatica a doppia-bobina. Può mantenere il movimento originale del cilindro pneumatico in caso di interruzione di corrente.
⑪.La tubazione tra il cilindro pneumatico e l'elettrovalvola pneumatica non deve essere troppo lunga
Se la tubazione tra il cilindro pneumatico e l'elettrovalvola è troppo lunga, sarà difficile scaricare e sostituire il gas. Con il passare del tempo è probabile che si formi della condensa.
⑫. Misure anti-allentamento in ambienti vibranti
Se il cilindro pneumatico viene utilizzato in un ambiente di lavoro con elevata viscosità e vibrazioni significative, è necessario prestare attenzione per evitare l'allentamento del design, delle viti di installazione e di tutti i collegamenti di collegamento.
⑬. Lubrificazione del cilindro pneumatico
Al giorno d'oggi, la maggior parte dei cilindri pneumatici sono pre-riempiti di grasso, pertanto non è necessario aggiungere olio lubrificante. Tuttavia, una volta aggiunto l'olio lubrificante, l'erogazione dell'olio non può essere interrotta poiché il grasso pre-aggiunto potrebbe essere lavato via. La mancata fornitura di olio causerà uno scarso funzionamento del cilindro pneumatico.
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