Le differenze tra ilTNETRcilindri a doppio-albero di AIRTAC
1. Differenze negli standard di produzione. La serie TN è conforme agli standard aziendali, mentre la serie TR è conforme agli standard JIS (standard industriali giapponesi). TR corrisponde principalmente aSerie CXSdella Compagnia S.
2. Differenze nei materiali utilizzati. Entrambi i corpi sono realizzati in lega di alluminio, ma la parte TN dello stelo del pistone è realizzata con aste di messa a terra-cromate-dure, mentre la parte TR è realizzata in acciaio al carbonio medio e SUS304.
3. Differenze nelle dimensioni e nei metodi di installazione: le dimensioni dei due sono diverse e TR offre molteplici metodi di installazione.
Schema di smontaggio del cilindro AIRTAC a doppio albero-
*Struttura interna e materiali dei componenti principali
| Numero di serie | Nome | Materiale | Numero di serie | Nome | Materiale | ||
| 1 | Asta del pistone B | 32 | Asta di molatura con cromatura dura S45C- | 12 | Ontologia | Lega di alluminio | |
| altro | Aste di macinazione con cromatura dura SUS304- | 13 | Tampone anti-collisione | TPU | |||
| 2 | Vite a esagono incassato | Acciaio a medio carbonio | 14 | Base magnetica | 10 | SUS303 | |
| 3 | Tampone anti-collisione | TPU | altro | Lega di alluminio | |||
| 4 | Noce | Acciaio a medio carbonio | 15 | Comando pistone | NBR | ||
| 5 | Asta del pistone A | Asta di molatura con cromatura dura S45C- | 16 | Cuscinetto-resistente all'usura | Materiale-resistente all'usura | ||
| 6 | Piastra fissaggio cilindro | Taglio veloce dell'acciaio | 17 | Pistone | 10 | SUS303 | |
| 7 | Vite | Acciaio a medio carbonio | altro | Lega di alluminio | |||
| 8 | Fibbia di tipo C- | Acciaio per molle | 18 | Password della copertina posteriore | NBR | ||
| 9 | Password della copertina anteriore | NBR | 19 | Tampone anti-collisione | TPU | ||
| 10 | Copertina anteriore | Lega di alluminio | 20 | Copertina posteriore | Lega di alluminio | ||
| 11 | Anello per la bocca | NBR | 21 | Magnete | Categoria delle terre rare | ||
Schema di smontaggio della struttura interna del cilindro AIRTAC a doppio albero-serie TN
*Struttura interna e materiali dei componenti principali
| Numero di serie | Nome | Materiale | Numero di serie | Nome | Materiale | ||
| 1 | Vite a esagono incassato | Acciaio a medio carbonio | 10 | Pistone | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Piastra fissaggio cilindro | Lega di alluminio | altro | Lega di alluminio | |||
| 3 | Tampone anti-collisione | TPU | 11 | Cuscinetto-resistente all'usura | Nylon6 | ||
| 4 | Vite | Taglio veloce dell'acciaio | 12 | Copertina posteriore | Lega di alluminio | ||
| 5 | Noce | Acciaio a medio carbonio | 13 | Tampone anti-collisione | TPU | ||
| 6 | Asta del pistone | 25/32 | Acciaio a medio carbonio | 14 | Comando pistone | NBR | |
| altro | SUS304 | 15 | Base magnetica | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | Fibbia a forma di C- | Acciaio per molle | altro | Lega di alluminio | |||
| 8 | Copertina anteriore | Lega di alluminio | 16 | Smettere di vite | Acciaio a medio carbonio | ||
| 9 | Magnete | 32 | Plastica | 17 | Ontologia | Lega di alluminio | |
| altro | Categoria delle terre rare | 18 | Ordine di apertura della copertina anteriore | NBR | |||
| 19 | Comando apertura stelo pistone | NBR | |||||
Schema di smontaggio della struttura interna del cilindro AIRTAC a doppio albero-serie TR
Installazione e utilizzo dei cilindri AIRTAC a doppio albero-
1. Quando il carico cambia durante il funzionamento, è necessario selezionare un cilindro con una forza di uscita sufficiente.
2. In condizioni di alta-temperatura o di corrosione, è necessario selezionare i cilindri corrispondenti resistenti all'alta-temperatura o alla corrosione-.
3. In ambienti con elevata umidità, molta polvere o in presenza di gocce d'acqua, polvere d'olio o scorie di saldatura, è necessario adottare misure protettive adeguate per il cilindro
4. Prima di collegare il cilindro alla tubazione, tutta la sporcizia all'interno della tubazione deve essere rimossa per impedire l'ingresso di detriti nel cilindro.
5. Il mezzo utilizzato nel cilindro deve essere filtrato attraverso un elemento filtrante da 40μm o più prima dell'uso.
6. Poiché sia il coperchio anteriore del cilindro che il pistone sono relativamente corti, la corsa generalmente non dovrebbe essere selezionata troppo grande.
7. In ambienti a bassa-temperatura, è necessario adottare misure anti-gelo per evitare il congelamento dell'acqua nel sistema.
8. Durante il funzionamento, il cilindro deve evitare il più possibile di essere soggetto a carichi laterali per preservarne il normale funzionamento e la durata.
9. Se il cilindro non viene utilizzato per un lungo periodo dopo lo smontaggio, prestare attenzione alla prevenzione della ruggine sulla superficie. È necessario aggiungere tappi di blocco-antipolvere alle porte di aspirazione e scarico. A causa dell'elevata precisione di fabbricazione e di guida del prodotto, non smontare da soli il blocco di fissaggio del cilindro o la testata.
Sopra sono riportate le differenze tra i cilindri a doppio albero tn e tr di AIRTAC, il diagramma di smontaggio del contenuto dei cilindri a doppio albero AIRTAC e per ulteriori informazioni sono disponibili informazioni correlatehttps://www.joosungauto.com/.
